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近日，fox申请了两项新专利，暨电子感应塔基和后拨，这两款产品的目的是消除链条张力对山地车后悬架的负面影响。在该专利中，这两个组件都由传感器控制，当检测有关骑行的重要信息时，例如坡度、自行车的俯仰角度和悬架动作，可以让用户即时控制组件。 还记得2015年格文的无链条夺冠吗？所以根据特定的连杆设计，链条张力对全避震山地车后悬架的影响很大。在有链条的情况下，由于后中心长度的增加，可能会感受到踏板冲击，尤其是在主枢轴与BB不同心的自行车上。同时沿着较低的链条线，后拨在悬架的压缩阶段延伸时会提供阻力，特别是如果拨链器的链条张紧方面具有离合器机构阻尼时。这两种现象在很大程度上都被认为是不良特征，尤其是在悬架性能至关重要的速降山地自行车世界中。
电子塔基组件的一组棘爪安装在花鼓内，当踩下踏板时候，力被传递到轮毂外壳以驱动后轮的旋转，这种不寻常的倒置排列似乎是本发明的核心。通常的棘爪是弹簧加载的，但FOX的棘爪啮合状态由电磁控制，它在每个棘爪中使用磁铁，其上方有电感器/电磁铁，并由花鼓外壳NDS内的控制器控制。当不踩踏时，棘爪会被电感器/电磁铁打开或翻转极性而脱离，以吸引棘爪向上远离盒体上的棘轮环。踩踏板时，电感器/电磁铁将被关闭，棘爪的磁铁被吸引到铁质棘轮环上，或者可以翻转电感器/电磁铁的极性以排斥棘爪，迫使它们朝向棘轮环。
专利中描述的第二项发明是电子可分离的后拨组件。它依然是平行四边形组件，还有一个离合器机构。这种拨链器的有趣组件位于P关节内，FOX将P-Knuckle容纳电机和齿轮，拨链器内的电子操作离合器机构可以选择打开或关闭，这取决于控制器接收的传感器的信息。 可分离的拨链器组件可以根据悬架位置和齿轮自动地调整P-Knuckle位置，以便系统应对各种速别以及最大限度地减少链条张力，消除整个悬架系统的负载。 |
