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时尚的外盖，弯曲的车把，又窄又细的轮胎，小小的座椅以及许多的飞轮。这也许是我们对公路车最基本的认识，但在公路自行车的分类中，根据特定目的或骑行类型，每辆公路自行车的设计目的都不同，它可以具有不同的材料、不同的“几何形状”（某些框架元素的框架形状和长度）和设置（不同的高度或偏移量）自行车的部件）、不同类型的传动装置、更宽的轮胎等。可以对公路车进行细分。以下是全球市场存在的十种公路车类型。 气动公路车
气动公路自行车的管形经过优化，以减少 车架上的空气。如果你追求公路上极致速度那么你需要一辆气动公路自行车。气动公路自行车通常含有更多的碳纤维——这可能会提供更坚固的骑行体验——以形成减少风的车架形状。 爬坡公路车
所谓爬坡车就是专门用于，当然是铺砌的路。爬坡应该对每个骑行者都是一种挑战，如果你喜欢这种挑战，那么专业的爬坡公路车会是你最好的选择。配备超细管子和超轻组件，使得爬坡公路车比气动公路车要轻。 全能赛车
这种类型的自行车足够轻，适合攀爬，同时空气动力学也足够适合全天冲刺，同时仍能提供全天的舒适度。全能 赛车可能比攀爬自行车重一点，也不像气动公路自行车那么滑，但全能赛车的多功能性很难被击败。
铁人三项自行车 可能具有 UCI 禁止的车架形状和尺寸，但与其他类型的公路自行车相比，它可以在风中滑行，阻力更小。同时还具有集成的营养和水分储存地方，这在计时自行车上可能没有。 计时赛（TT）
这些单用途自行车旨在尽可能快地行驶。计时自行车让您处于空气动力学位置，除非经过练习，否则可能会有点不舒服。与气动公路自行车一样，计时赛自行车的结构需要更多的碳，可能比其他类型的公路自行车更重。计时赛自行车不同于铁人三项自行车，因为它们必须符合国际自行车管理机构关于车架尺寸的规则。 耐力公路车
耐力公路自行车的几何形状和结构使骑手处于更直立的位置，并且可能比具有更长头管、不那么直立的座管角度和优先考虑舒适性的车架，比公路赛车提供更多的舒适度。大于 25 毫米的轮胎间隙 现在是标准配置；更宽的轮胎可以在较低的压力下运行，这意味着额外的舒适性。 越野公路车
越野公路车有自己专属的英文名字“Cyclocross”——自行车在后轮周围设计有足够的间隙，以允许更宽的轮胎和大量的泥土。越野自行车的当前趋势是使用单个链轮，称为“one-by”设置，以简化并降低机械故障的风险。'越野自行车用途广泛，可用于通勤、自行车打包或碎石骑行。 砾石公路车
砾石车garvel,有时被称为“冒险自行车”， 碎石自行车具有与耐力自行车相似的几何形状和宽轮胎间隙，如越野公路车。一些砾石自行车提供机架和挡泥板安装座，并可能配备 1x11 或 1x12 传动系统。这些自行车在未铺砌的表面和铺砌的道路上都可以使用。几何形状不像越野公路车那样具有侵略性，并且骑行质量可能适合在鞍座上长时间骑行，就像耐力自行车一样。 混合（平把）公路自行车
混合动力公路自行车是公路自行车和山地自行车的混合体，共享两者的功能，同时更像公路自行车。它有一个像公路自行车一样的轻质（通常是铝制）车架，但具有更直立的几何形状和设置，具有像山地自行车一样平坦、更高的车把，更大的“舒适”座椅，通常更容易变速。它还为比普通公路自行车宽的轮胎提供了足够的间隙，并且通常有用于机架和挡泥板的安装座，以及减震或盘式制动器。 国内最常见的公路车类型应该就是气动公路车跟爬坡公路车。似乎其他车型都可以被山地车代替。 |
