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佳能戴尔（Cannondale）的lefty系列的前叉一直是山地车的一个谜，因为他独特的外形，他的前叉上只有一个管子，但是使用过它的人似乎都对它赞不绝口。
这款山地车的前叉行程为100mm，最新款的已经到了120mm。它的前叉虽然外形是圆的，在内部则加工成方形。Lefty 前叉将空气弹簧和液压阻尼组合成一条腿，而大多数双腿前叉则将两者兼而有之（一左一右）。 关于操控性
山地自行车前叉刚度可以分解为三个部分，有效地是围绕头管的 X、Y 和 Z 轴——扭转弯曲、前/后弯曲和横向弯曲。每个方面都为骑行带来了自己的特点，但通常刚度越大，可预测的操控性和平稳的悬架操作越好。特别是前后或左右弯曲的前叉使自行车更难控制，尤其是在传统的双腿设计中，任何方向的弯曲都会增加伸缩衬套和密封件的摩擦。
也许跟我们的直觉相反，Lefty 一直是 XC 比赛级别的刚度，甚至早期的lefty的刚度比传统的前叉更硬。在新款Lefty Ocho上对他的刚度进行了削弱。 由于自行车独特的造型，所以他的花鼓是不对称的从25mm递减至15mm。
lefty 有哪些优缺点：Lefty 设计的两个最大性能优势是更高的刚性和更低的静摩擦力。与相同行程的传统前叉相比，更硬的 Lefty 应该在崎岖地形或急刹车和转弯时提供更高的精度、控制力和主动柔顺性。而且它更轻。 对于普通骑手来说，最大的问题是Lefty 的专有技术。传统前叉可以利用广泛可用的组件，以及更容易的维修性。事实上LEFTY也是便于维修的，但是如果你需要更换组件时间很麻烦的事情。同时他的样子也会会骑行者感到不安。 |
