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自行车链条是自行车的上的损耗品，根据个人的骑行强度，可能会导致链条需要更换。自行车链条是怎么组成的，以及什么时候更换？ 链条设计
现代链条是在旧式链条的基础上发展而来的，现代链条的有点： 生产更便宜 在滚筒内提供更好的润滑剂流动 它具有更大的横向灵活性，可以在具有大量链轮的自行车上进行更多的交叉链接 链条磨损——伸长率 链条会因使用而磨损。磨损主要是受污垢和润滑不足的影响。汽车发动机内经过完美清洁和润滑的链条通常可以持续数万公里，通常会承受超过 100 马力的负载。因此，要使链条持久耐用，就必须清洁并润滑。尽管如此，即使维护良好，链条迟早也会磨损。
链条的磨损一般导致链条被“拉伸”，链条伸长不是因为材料拉伸而发生，而是因为销钉磨损而导致的。 磨损链条有什么危害？ 最显而易见的，磨损的链轮会导致牙盘和飞轮的磨损，如果不及时更换链条，可能你将更换整个传动系统。而且还会导致频繁的跳链。
链条什么时候更换？ 1)当链条被拉长约 0.5% 时，就该更换新链条了。 2) 如果链条在 0.5% 的伸长率下没有更换链条，而是一直使用到伸长率达到1%，那么牙盘和飞轮可能将需要与链条一起更换 - 它们肯定会磨损。 如何测量链条磨损？
用尺子去测量：测量十个链节。确定前两个链节的销钉对齐，观察第十个链节的销钉的长度，如果刚好是25.4cm，这表明是正常的链条，如果第十个环节为25.5cm，这个长度刚好是拉伸了0.5%，这时候你就需要更换链条了。25.7就是1%。 快速但不太准确的方法：在前牙盘上，朝向自行车的前部（“3 点钟”位置），应尝试将链条从牙盘上提起。如果链条可以被提起，可以看到一整颗牙齿，那就是更换链条的时候了。这种方法不太精确，但有利于快速检查。
使用专业的工具。工具可以更快的测量。
一个有趣的事实是，磨损的链条比新的链条更灵活。
你有检查过你的链条正常吗？ |
