|
计时赛自行车被设计出来的目标只有一个就是：速度。是专为分秒必争的单人骑行而设计的赛车。 计时赛（TT） 自行车的特征
车架：TT自行车的车架所有部件都像刀片一样，与公路车“管状”的不同，所有一切都是用来减少风阻的。车架通常用碳纤维制成，一方面保证车身的重量，另一方面也更容易做成想要的形状。车架在几何方面有更短的上管，座管也更“直立”。 车轮：尽管 TT 自行车和公路自行车上使用的车轮是可以互换的，但是实际两者有着很大的不同。TT的车轮更深，通常会放弃辐条，取而代之的是从轮辋一直延伸到轮毂的实心外壳。由于风帆效应，很少会两个车轮不会同时采用这种无辐条的盘式车轮。TT的刹车通常在前叉的后面，维护起来相当麻烦。
车把：TT的自行车会多出来一个气动杆（三杆），它们可以根据骑手的喜好调整到各种角度，并且通常配备泡沫垫来支撑前臂。这个气动杆通常集成了变速杆，刹车杆则在车把的两端。
计时赛自行车相比较公路车的缺点 较重 计时赛自行车通常比公路自行车重 1-2 公斤。这会使计时自行车在上坡时处于劣势。 操作性较差 因为车把的不同，TT在单人骑行的时候没问题，如果在大集团中骑行的时候，这个车把的操控性就大不如公路车。 不适 计时自行车更适合空气动力学，意味着更不舒服，骑行的时候会对你的肩膀、脖子等部位带来更大的压力。即使你已经习惯使用计时自行车，长时间骑行你还是会非常难受。
爬坡 因为较重，TT看上去不适合爬坡，但是事实上，如果在4%以下的坡度，空气动力学的优势还是要比重量优势要大，如果是逆风那么优势就更大了。 |
