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你会认为二八大杠这种老式自行车很酷吗？推陈出新，自行车技术也在不停地发展，有些技术存在比我们年纪都大，下面这些“老”技术你都有没有见过？
开口曲柄
开口曲柄是通过一个螺母将曲柄卡在中轴上。该设计的第一个问题是开口销必须非常紧，所以在拆卸此类曲柄的时候非常艰难。 如今的曲柄安装就看上去简单、整洁了很多。
延长式刹车
早期的公路车配备了一个“安全”的延长刹车。这个装置在你手在车直把上方的时候，也可以快速刹车。 这是理由杠杆的设计原理，实际的结果是，如果你的刹车没有完美调整，它们会在车把上触底，刹车效果非常一般。 现在这种技术得到了改善，出现了公路车副刹车。同样位于直把位置。
旋入式飞轮
也就是常说的旋飞。该棘轮机构与后轮毂分开并拧入到位。这种设计有几个问题，从刺激到实际危险。 最大的问题，螺纹轮毂在轴承和车架之间有相当长的距离无支撑轴，这通常会导致轴弯曲甚至断裂。随着传动装置增加到六轮和七链轮，这变得越来越成问题。 而轮毂上的螺纹通常是铝或者钢，腐蚀生锈是另外一个常见的问题。不过，旋入式飞轮从未完全消失;您仍然可以在一些廉价自行车上找到它们。
梁变
自1990年，禧玛诺将变速和刹车整合在车把位置，这种手变就成为了主流。老式的梁变就成为了过去。 过去新手骑车，总会对梁变感到害怕，如果变速不得不将手移开车把去换挡。 如果说梁变好处，大概是维护起来相对简单。 翼型螺母
在没有快拆、没有变速的年代，车手的车轮通常会在两侧有两个不同的齿轮，当需要上坡的时候可以左右翻转车轮，以达到变速的效果。为了更快的更换，翼型螺母就诞生了，方便车手在没有其他工具的情况下快速翻转。 直到1930年，CP发明了快拆装置，随后1937年，变速器也应用到比赛中，翼型螺母逐渐消失在自行车中。 钢制车轮、镀锌的辐条等这些都是曾经出现在过去的自行车上，他们逐渐消失在自行车的世界中。你还见过哪些古董级别的自行车配件？
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