|
以碳纤维打造车轮，可创造刚性更强、重量更轻，这是金属材质轮组所不能及的。
为什么呢？很简单，因为转动重量比起静止重量（如座管）更加冲击骑乘性能，而碳纤维可制成更轻量的轮组，由于较轻的轮组拥有较小的转动重量，特别是在轮缘之处（车胎、内胎、车框、幅条头、铜头），这意味着你可以加速更快——无论是冲刺，出弯加速，又或是在爬坡攻击时。这也代表着你在操控时更迅速、更省力了。 但在选购碳纤维轮组之前，有哪些注意事项必须先弄明白？
用途 买之前，先想新碳纤维轮组要为您做什么，达到什么目的，并且您在意的骑乘特性是什么。一对好轮组，必须结合高刚性、轻量化以及空力优势，忠实且最大化的传达你的踩踏动能转为前进速度，不因轮组软弱偏摆及空气阻力而浪费力量。在现实中，可依据你的使用偏好来列出喜好的骑乘特性，并以此来选购新轮组。 如果你是爬坡型选手， 轻量化的重要性优于空气力学及刚性，此时可以考虑低框碳纤维轮组。相反的，如果你在寻找一组适用于计时赛或平路骑乘的轮组，那空力优势的地位至高无上，建议使用高框碳纤维轮组，或是用前三刀轮+后封闭轮的组合。如果你是冲刺型选手，最佳刚性及轻量化会是考虑重点。
车框型式 接下来要考虑车框型式，分别有管胎（Tubular）及开口胎 (Clincher)。这两者的差异在于车胎的安装方式。 管状胎（简称管胎）拥有圆弧型的车框，由于车胎是以专用强力胶黏上，因此车框的高度比起内胎式车框来得低，可达成较低的车框重量也因此是职业选手的首选。然而，管胎破胎是个大麻烦，特别是对于入门新手，因为拆胎及上胶的过程繁琐，也因此管胎并不适合作为平时训练骑乘用。 碳纤维开口胎轮组的多功能性让它成为多数铁三和自行车爱好者的首选。途中发生爆胎即可立即排除——仅需几支挖胎棒，一条内胎以及迷你打气筒，即可排除你在道路上疑难杂症。 框高 一般来说，框高可分为三种：低框、中框、高框。每种框高都有各自的优缺点，整体而言，框高越低越轻量；相反的，框高越高越具空气动力学优势，也由于框高幅条较短，轮组的刚性也较佳。
低框车圈通常比中框车圈来得轻量，自然又会比高框的来得轻。一般的经验法则是，框高越高所需应用的材料越多，重量也随之加重，但碳纤维轮组的重量差异，比起铝合金轮组来得小。 然而，绝对的轻量并不代表一切：如果一组轮超轻却不硬，在冲刺或加速骑乘时会感受到车圈像海绵般的柔弱偏摆——以致于磨擦到剎车块——这可是会削弱了轻量化的优点。 高框轮组在面对侧风时不利于操控，而低框轮组一般较不受影响。
剎车面 选购轮组时，别忘了要依铝合金或碳纤维的剎车面来选配专属剎车块，因为这会影响到制动力及微控手感，剎车时的车圈散热则会对安全性产生影响，以及是否可以保持稳固。 |
