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不管是老车手或新车友，每一个认真骑车的骑士一定都有追逐进步的动力，如果有竞赛需求的话，实力上的突破更是大家最注意的话题。那么关乎自行车运动能力的项目不外耐力、肌力与技巧三个大项，而每一个项目又可以再细分成好多个小项，如果可以的话，当然全部都练是最好。但人一天只有24小时，况且练习完也需要时间来恢复，特别是要兼顾工作与家庭的业余车手，更是难以取舍究竟该往哪个地方练。 练车前的第一件事情，就是立定目标 练车也要有目标？不是有在骑车就会进步了吗？这话只说对了一小部分，持续骑车确实会带来体能上的进步，然而倘若是要参加挑战赛与自己竞争，甚至是参加正式比赛，那么搞清楚自己的方向就很重要了。如果目标是放在武岭之类的大山上，那么你练车是一直跟人家团练打打杀杀拉强度；或者是要比的赛事是平路绕圈赛，结果动不动就往山里跑，以上这些状况显然就是把自己的目的给混淆了，得到的结果可能就未尽理想。
持续骑车确实会带来体能上的进步，但如果有设定目标或者参赛需求，那么有计画的练习会比没意义的骑乘好上许多 那么万一赛事安排里头有平路赛事也有爬坡赛事呢？那么首要就是找出自己最重要的目标赛事，因为人的体能状态高峰不会维持太久，多半在2个礼拜左右，在这之前跟之后都不会是状况最好的时候。此外，也很少有人可以冲刺爬坡通吃，多半都有适合自己类型的路线，因此针对重点比赛安排练习计画，是你在跨上车前必须要先思考的。 延续先前话题，鲜少有人可以横跨不同领域还能持续夺冠，特别是越高阶的赛事，专项化体能的现象就越明显，所以为何冲刺型车手只要进到山路上头，十之八九就是落队开掉；而爬坡型车手也没什么人会真的在平地赛事里跟人家人挤人搞冲线，这就是彼此间的专项不同所产生的结果。
专项有差异，所以爬坡型车手也没什么人会真的在平地赛事里跟人家人挤人搞冲线 那么也许有人会想：「我两个都平均练习就好了啊！这样不就可以爬很快也可以冲很快了吗？」但事实是人的时间与能力有限，只能针对专项项目取得效益最佳化，而且练了A项目，B项目未必会有所进展，甚至还会退步。举例来说，参与练习的是一名冲刺选手，但他却开始安排大量的爬坡训练，排挤掉原先冲线时需要强化的间歇与无氧能力，结果之后的比赛里，虽然爬坡进步了，但是对比真正的登山型选手还是远远不足，结果回到平路赛事时，也因为太久没有高强度训练而表现不佳。 因此擅长爬坡的人，不应该花太多时间在练习无氧冲刺上头;同理，有冲刺专长的车手，对于爬坡的练习也是点到为止就好，否则很容易有事倍功半的反效果。毕竟样样通就容易样样松，想在比赛里有好成绩，那么针对自己的专长下苦工也是应该的。 |
