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P-ZERO拥有F1赛事独家赞助权，今年推出的自行车车胎拥有优秀的轮胎湿地抓地力、把控力等性能，目前为止共有三种不同的型号，红色标志款是纯公路竞速车胎，银色标志款各方面性能更均衡，而4S款车胎花纹会更深，胶料与前两款略有不同，追求更耐磨的性能。
佳德兴 周宏老师这次为我们带来了以“传动轴与共享单车相伴而生”为主题的讲座。
佳德兴作为传动轴自行车行业领导者，在国内外总计实施了近百个传动轴自行车项目，产品远销至意大利、菲律宾、法国等地，是国内第一个传动轴公共自行车工程的实施者。 佳德兴的传动轴使用精密无缝传动，通过齿轮与齿轮间的相互咬合来实现连接杆的传动，再由连接杆带动后齿轮，后齿轮再与花鼓咬合实现驱动，传动过程中功率损失相当小。封闭式设计让齿轮免受外部环境影响，确保了传动轴的耐用性。 传动轴自行车稳定的性能、更长的耐久性和能承受更大的扭矩等特点，正抓住了共享单车运营痛点，完美解决骑行过程中的链条脱落、油污等问题、也降低后期车辆的运营维护成本。目前，佳德兴传动轴已广泛适用于电动助力车、公共自行车、休闲自行车，合作厂商遍布全球。
周慧建老师为我们介绍了SRAM单盘之GX EAGLE系列。
首先周老师认为如果说前几年还在说“单盘即是未来”的话，那么现在已经可以说“单盘就是当下”了。单盘在减轻重量和解放骑士一只手上，具有无可比拟的优势。这次的GX EAGLE整个系列包含了GX Eagle指拨、GX Eagle曲柄组、XG-1275 Eagle飞轮、GX Eagle后拨、GX Eagle链条，是一套全新完整的12速系统。 500%的齿比范围带来全新变速体验。三合一整合式夹环（MMX），刹车、线控、指拨结合，让车把外观更为干净整洁。GX Eagle曲柄组采用7000系铝合金锻造而成，飞轮片使用了FULL PIN™技术，前11片飞轮片由钢制冲压加工而成，再使用铆钉进行固定。 保持轻量依然是SRAM所追求的目标，GX Eagle所有飞轮片都进行了大面积镂空以减轻重量。牙盘采用X-SYNC™2正负齿技术可以很好地咬合住链条，带来更顺畅、有效的踩踏感受。周老师在讲授过程中与现场观众进行了多次互动，为现场的速连粉丝进行了一次彻底的信仰充值。
S-Ride 刘卫兵老师这次教我们“如何选择心仪的变速系统”，带来了一场数据流的分享，让小编想起了当年被物理和数学老师支配的恐惧。
刘老师从齿轮比/传动比/速比行程、齿容量、拉线比和材料、工艺、重量等角度详细分析了不同变速系统的特点。总结下来就是： 1.牙盘大盘大、飞轮小盘小、轮径大、踏频高的变速系统适合竞速；牙盘小盘小、飞轮小盘小、轮径小、踏频低的变速系统适合爬陡坡； 2.齿容量应略大于理论计算值，太大容易剐蹭且会增加车的重量，太小则会掉链或卡死； 3.拉线比低端选择推荐2：1，容错高；高端可以选择1:1，更加精密； 4.重量上越轻越好； 现场刘老师更是非常大方地将变速器、指拨等作为礼物送给互动的观众。
乘兴而来，满载而归 此次单车学院课程内容涉猎广泛，从对萌新友好的自行车知识普及到高端玩家们观点的碰撞，我们不难从这些来自顶级品牌的技师们分享的内容中看出当前在自行车设计上的最新理念和行业趋势。大家即使收获满满也要记得明年再来更新知识哦！ 2018年6月28日—7月1日（与2018亚洲户外展同期举行）， 第8届亚洲自行车展， 南京国际博览中心， 我们不见不散！ |
