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靠近北京东四环的南十里居路，是一条狭长僻静的道路，行人需要紧贴路边避让过往车辆。界面新闻记者4月14日下午来到这里，看到道路北侧长达几百米的地带有推土机在平整土地，并准备打桩建围栏。 施工人员也不知道未来具体功用，但一天前这里还是共享单车ofo的维修点，堆满了几百辆被破坏的小黄车，此前被媒体曝光称为“小黄车的坟墓”。 “昨天连夜一晚上拉走的，是乡政府让搬走的。剩下还有些堆在胡同最里面的空场。”穿着“共享单车”字样黄马甲的修车师傅对界面新闻记者说，并朝对面胡同指了指。 对面胡同口有间敞开门的民房，里面是几排上下铺，据了解因为维修的任务量大，ofo给维修点师傅就近提供了简易的宿舍。眼下师傅还不清楚下一步，“先去开会，公司说会再找地方安排维修点，可能离市区更远。我们几个再合计一下去哪儿合适。”几名维修师傅告知记者，随后就匆匆骑车赶去开会了。ofo北京另外一个维修点位于榴乡桥下，记者15日赶到，看到同样也已经清空搬走了。 就在3月中旬，界面新闻记者曾在南十里居维修点看到，成排的破损单车被运维人员用三轮车，从各个地铁站驮到这里，排队等待“救治”。
南十里居维修点 摄于3月 早九点至晚六点，十几个维修车辆的师傅在这里来回忙碌，车的伤情“五花八门”：被涂花的二维码、被拆锁、卸掉座椅、踏板损坏、车胎漏气。“每人一天最多能修四、五十辆，一天能修好四五百辆，但送来的远不止这些，修不完。”师傅对界面新闻记者说。
此前南十里居小黄车维修点已被清空
院子里尚未被拉走的小黄车堆成山 维修点堆积如山的伤残小黄车，让共享单车大战变得更为具象而残酷，这不仅是几家共享单车公司为了抢占市场无限制投放造成的成本损失，也是被抢了生意的“摩的”、缺乏公德的人对“共享出行”美好理想的挑衅。 “小黄车轻便好骑，但确实比摩拜更容易被破坏，”修车师傅表示，“其实两种拆装都不难，但我不知道摩拜在哪儿维修。” |
