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作为市场上颇具知名度的共享单车品牌，ofo的2017开局并不顺利。上海、天津、深圳，接连发生几起儿童骑行车祸不说，各种质量问题也被频频曝光。有媒体评论，ofo正在为自己当初的低价路线买单，大量单车被暴力拆解，以至于维修成本居高不下。 3月期间，“财镜”调查走访了ofo的五个维修点，发现仅3月13日与3月15日，该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。而每个维修点工人们每天约一百辆的维修速度，根本赶不上损坏速度。4月来临，又有网友曝光某胡同小黄车堆积如山，层层叠叠蔚为壮观。网友表示，待维修单车堆积大约有300米，大量没有车座、车锁、车轮的残疾单车夹杂其中，让人感到不解和震撼。
对于这一问题，ofo维修师傅感觉压力巨大。有退役师傅表示：小黄车损坏率确实很高，几乎每天都会有若干破破烂烂的车被搬回维修点。部分单车经过修复可以重新上岗，但也有不少单车根本没有了维修的价值，这是暴力破坏的结果。
为此，部分维修师傅不堪重负选择辞职。ofo为应对这一情况，开出6000元高薪招聘修车师傅。在老师傅的带领下，新的维修师傅陆续上任，但小黄车的超高损坏率，还是让人手显得有点不足。对于ofo方面开出6000月薪的做法，不少网友表示：小黄车威武，连带着把修车师傅的工资也给提升了起来。但某新晋ofo修车师傅却不这么认为，：小黄车工作强度太高了，工资其实也不算超标。 金沙江创投董事总经理朱啸虎曾表示：即便2/3的车锁有漏洞、被私占，ofo仍然可以盈利!其同时还表示，ofo之所以纵容这种现象，是因为它不失为一种宣传措施。有媒体认为，ofo此种说法是缺乏必要的社会公益心。共享单车作为一种便利交通工具，不应该以单纯的赚钱不赚钱来衡量其价值。 共享单车的竞赛进入到下半场“拼技术”的阶段，频频损坏无车可骑，儿童车祸敲响警钟，用户骑行体验毫无舒适感可言。ofo如何入局共享单车下半场，让我们拭目以待吧! |
