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日前，楚天都市报记者采访发现，在武汉东湖新技术开发区有大量摩拜单车扎堆停车场。原来这些摩拜单车都是因涉及违停等原因被交警收缴的。据现场照片显示，这批摩拜单车有近百辆，因未接受处理手续被暂扣此地。
被扣的摩拜红包车 在采访中，记者发现在摩拜单车APP中，所有被扣押的摩拜单车无一例外的在后台被设置为“红包车”，即用户只要将单车骑行到其它位置，便可以获得随机红包。这说明摩拜对于本次被扣事件是知情的。那么摩拜为何迟迟不交纳罚款，而选择任其搁置呢？其实，借用户之手使车辆“越狱”，“红包车”是摩拜重要手段。
众所周知，对于共享单车的运维，运营企业应负有监管责任。3月，摩拜高调宣布红包车上线，从表面上，这是为刺激用户骑行而打造的市场营销活动。事实上，摩拜存在着大量的被违法被扣车辆，而这些车辆无一例外的被设置为“红包车”，摩拜相信，为了平均2-3元钱的利益，总有人会想方设法“解救”红包车的。 为了赶超对手，摩拜正在盲目向中国各大城市进军，但由于相应配套运维并没有做到位，摩拜大量被扣事件已经屡见不鲜。2月末，3500辆摩拜单车上海被扣事件引发媒体聚焦。3月，摩拜发布“红包车”，并将实现精细化动态管理作为卖点。然而，通过红包让用户帮助单车“越狱”，逃避监管意图就相当明显了。 摩拜小聪明难言大智慧，通过营销活动吸引用户无可厚非，但“根据用户的需求场景来设置特殊任务”应对单车被扣，就显得颇为讽刺了。不知摩拜觉得，共享单车因乱停放被扣是自己的锅，还是用户的锅？ |
