北京时间3月9日下午2点,ofo与700bike在北京联合发布了新一代共享单车ofo-Curve,强调新车为运营而生。ofo-Curve的诞生是基于运营需求来设计,在最小化运维成本的同时,也实现了用户体验的最大化,确保低维护成本下用户的骑行体验。 新一代共享单车在座管升降、掌托把套、减震设计等七大产品体验方面做出了全面升级,整车制造设计也充分结合了人体工学和视觉美感,大幅提升了用户在城市中的骑行体验。 据了解,新一代共享单车ofo-Curve是ofo与700Bike战略合作后的第一款新车。ofo链接700Bike的设计输出能力和供应链,对前几代单车七大产品体验方面做出了优化升级。 纵观整部新车,最显眼的部分就是配备了车筐。据介绍,配备的车筐采用了铝合金制料, 大小为350mm*260mm,涂刷经典的ofo黑色,不会出现掉漆生锈,与整个车身相得益彰。在安装工艺上,车筐选择固定在车辆前身上,这样就不会随着车辆转弯而摆动,用户可以放心地将物品放置在车筐之内,经介绍,最大负重5kg。 考虑到用户身高对骑车座位的需求,ofo-Curve首次采用了行业领先的机械式升降座管,并采用激光技术标记了详细的身高刻度,用户可以依据身高精细化调整座位高度,达到最舒适的骑行坐姿。升降座管适配于155cm~185cm的多数身高用户,并且单手操作即可。 在轮胎选材上,目前市场上多数选择了发泡性实心轮胎,重量略大,弹性较差,骑行较费力,遇到土路等不佳路况容易颠簸,骑行体验差。新一代ofo-Curve则采用了24*1.375PU轮胎组,免充气维护,大幅降低了轮胎重量,舒适度更佳,为用户带来更好骑行体验。同时,PU轮胎爆胎对比传统的实心轮胎机率更低。 在满足了用户上车前的产品需求后,骑行过程中的体验最为重要。新一代ofo-Curve车身车架根据最新国人人机工程学数据,设计出全新的车架,铝合金材质,曲线设计,车身重量更加轻便,带来更好骑行感受。全新设计的一体式三角弯把,融合了三角把的稳定性与U形把的特点,舒适性更好,缓冲性更高,同时也更坚固,配备的全新的人体工学掌托把套,给手掌提供额外的支撑,有助于缓解手部疲劳。宽臀点设定坐垫和避震球减震设计,能吸收更多路面震动,也更贴合人体,让用户在整个骑行用车过程中更舒适。 七大产品体验全面升级,致力于为广大的用户提供更方便舒适的骑行方式,ofo与700Bike的合作堪称双剑合璧。ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示:“ofo始终把用户体验放在第一位,随着新一代共享单车ofo-Curve的诞生,用户将会享受到更美好的出行服务。“ |