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正当中国还在马不停蹄地修建高铁的时候，号称汽车王国之称的德国却在修建自行车高速路，不但减少尾气排放，也为附近的200多万居民提供了便利便捷的通勤方式。试问，如果在中国也修建这种自行车高速路，我们会买单吗？
在堵车成为各国交通难题的今天，拥有汽车王国之称的德国，修建了属于自行车的高速公路。
德国近日正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”的前5公里路段，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。
这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路，时速最高可达40公里，没有交叉路口和红绿灯，而且晚间也有夜光照明标识。
自行车高速车道为双向专用车道，与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。
该高速公路基本上是沿着鲁尔工业区破碎废弃的铁轨展开，全部建成后，将连接10个德国西部城市。
自行车高速公路建成后将为附近的200多万人提供便捷快速的通勤方式，每天将减少5万辆车上路，大大有利于环境保护。
德国计划建造自行车高速公路并不是出于商业目的噱头，早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。
这些年来这项计划慢慢成为现实，目前在全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行车专用道”。
而且德国目前已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车数量达到7000多万辆，是轿车的约1.6倍。
和汽车出行一样，自行车出行的交通法规也逐渐完善，如自行车要按规定装有前后灯，禁止酒后骑车和骑车时打电话，8岁以下儿童需在人行道上行驶，哪些道路可以骑车等。
盘点欧洲的自行车高速公路 说起来，欧洲的自行车高速路还不少。2015 年，挪威宣布了将在首都奥斯陆实行的“市中心永久禁车计划”。政府打算怒掏 80 亿挪威克朗（60 亿人民币），在 9 座最大的挪威城市中（以及周边）为骑行者修建 10 条自行车高速路。
这是一个宏伟的计划，也是一个艰难的计划。 目前阶段，该计划不是要建一个连接全国大小城市的“自行车公路网”，而是在几个城市建设几段优质骑行道路，主要用来连接核心城区和城市周边。若拿北京来举个例子就是：“连接三环内和五环外”。 政府希望看到的景象，是人们能通过这些高速路更安全、快速地到达更远的地方，借此降低机动车的使用率，从而达到减排的目的。但计划实施起来还有些小障碍。
相比于瑞典人、芬兰人等斯堪的纳维亚居民来说，挪威人并不那么热衷于骑行。这与挪威的地理环境有关，根据百度百科： 挪威是南北狭长的山国，斯堪的纳维亚山脉纵贯全境，高原、山地、冰川约占全境 2/3 以上。南部小丘、湖泊、沼泽广布。
如图可想见，让骑行者望而却步的坡儿少不了。据 Citylab 报道，目前挪威的单车出行率大概是 4%，远远落后于丹麦的 17% 以及瑞典的 12%。鉴于挪威政府希望在 2030 年将这一比例提升到 10%-20%，来路漫漫，还有很多活要干。 自行车高速路，是源自“单车大国”丹麦和荷兰的城市建设理念。丹麦早在 2012 年就开通了一条长达 17.7 公里的“自行车超级高速路”，从哥本哈根直通邻市阿尔贝特斯隆。
1600万人的荷兰却拥有约1800万辆自行车，拥有庞大的骑车人群。从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车礼貌行为（如转弯时应先伸手示意）就被列为教育内容。
丹麦哥本哈根的自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环的长度；伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道。
另据 The Verge 报道，英国伦敦打算投资 9 亿英镑（83 亿人民币）修建一条长达 30 公里、贯穿伦敦东西的单车高速路。目前建成的部分长这样：
小伙伴们，看了这篇文章以后，我们以后出行是否也可以考虑把四轮换成两轮为了环境和自身的健康，多考虑一下绿色环保的出行方式呢？ |
