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说起来，欧洲的单车高速路还不少，先从挪威说起吧。2015 年，挪威宣布了将在首都奥斯陆实行的“市中心永久禁车计划”，那时候曾提到过一个宏伟的目标——减排 50%。为了确保这个目标不流为一句被遗忘的口号，政府又打算怒掏 80 亿挪威克朗（60 亿人民币），在 9 座最大的挪威城市中（以及周边）为骑行者修建 10 条单车高速路。
这是一个宏伟的计划，也是一个艰难的计划。 目前阶段，该计划不是要建一个连接全国大小城市的“单车公路网”，而是在几个城市建设几段优质骑行道路，主要用来连接核心城区和城市周边。若拿北京来举个例子就是：“连接三环内和五环外”。
政府希望看到的景象，是人们能通过这些高速路更安全、快速地到达更远的地方，借此降低机动车的使用率，从而达到减排的目的。但计划实施起来还有些小障碍。 相比于瑞典人、芬兰人等斯堪的纳维亚居民来说，挪威人并不那么热衷于骑行。这与挪威的地理环境有关，根据百度百科： 挪威是南北狭长的山国，斯堪的纳维亚山脉纵贯全境，高原、山地、冰川约占全境 2/3 以上。南部小丘、湖泊、沼泽广布。
如图可想见，让骑行者望而却步的坡儿少不了。据 Citylab 报道，目前挪威的单车出行率大概是 4%，远远落后于丹麦的 17% 以及瑞典的 12%。鉴于挪威政府希望在 2030 年将这一比例提升到 10%-20%，来路漫漫，还有很多活要干。 单车高速路，是源自“单车大国”丹麦和荷兰的城市建设理念。丹麦早在 2012 年就开通了一条长达 17.7 公里的“单车超级高速路”，从哥本哈根直通邻市阿尔贝特斯隆。
另据 The Verge 报道，英国伦敦打算投资 9 亿英镑（83 亿人民币）修建一条长达 30 公里、贯穿伦敦东西的单车高速路。目前建成的部分长这样：
不甘落后的德国于去年底也公布了自己的单车高速计划：投资 196 亿美元（1278 亿人民币），全长 100 公里，一旦建成（如果真的全部建成）将是全球最长的单车高速路。
一般来说，单车高速路不允许机动车同行，也不设限速——安全、高速——是个很美好的概念。不过，一位德国网友提出质疑，他说这与搞了几十年的“单车道”没什么大不同，倒像是政府自我包装的文字游戏。对此，基本没有享用过安全单车道的中国人深表无法理解。 两会的代表们，你们怎么看？ 题图：cyclingtips 图片：bikeshare、Juergen Faelchle、boomsbeat、GoogleMap、bicycling |
