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用一成不变来形容瓦尔德斯霍夫再恰当不过了，这是一个经典的德国巴伐利亚小镇，丛林间错落着古老的建筑和小商店似乎从上世纪九十年代就没有改变过。 在小镇上转过几个弯，你就能看到一个低调的Cube标志，指向大型的仓库和办公楼，这就是1993年CUBE初创的基地。 从一个停车库大小的空间起家，Cube一开始是一个小型的自行车店，但创始团队很快就决定了他们可以自主设计自行车，从此一切开始出现变化了。 Cube的年增长率超过10%，2013年总共售出了412,000辆自行车。毋庸置疑，当初空间仅有车库大小的Cube已经快速成长，突破极限。Cube已经有一个新的工厂和全新设计的办公楼。 公司的快速扩张表明办公楼已经数易其貌——它变得更大了。工厂仍然是车子的组装厂，仓库离工厂只有五分钟。 Michael Prell，作为Cube的首席设计师，公司三大创始人之一，带领我们在Cube的工厂和办公区参观了一番，给我们展示了欧洲最大自行车公司之一的Cube是如何运作的。
Michael Prell，Cube创立者之一，首席设计师
Michael Prell是个有趣的人 Cube的产品在成型之前要确保达到Cube的标准，此标准超过出售自行车应达到基准的三倍。Cube是自行完成所有的测试，我们很庆幸能看到这一过程，但由于涉及技术机密，未能拍照，然而测试部门概况倒是可以好好看看。 每一个Cube的车架都会有完整的测试，同时还有任何未能达到Cube满意水平的零部件。这意味着至少要有一台机器24四小时转着，才能让车架和零件的测试跟上进度。 正面撞击测试是厂商普遍强调的，Cube也不例外，它还确保自家的车子要超过测试标准的三倍。我们可以过几年后再看看，一个普通人骑车用45Km/h的速度撞墙，车子还是会安然无损。我们也确定这不会列入任何人的待办事项清单中。
测试实验室，这个令人激动的地方
最高机密的场所，可惜进不去了
干净整洁的实验室
虽然该车架部分被机器挡住了，但还是可辨识出这是碳纤的Stereo 29车架。实验室的这些测试机器是CUBE制造或者是专为CUBE制造的。
其他部件的测试
撞击测试，前叉受到的是以45KM/h的速度撞向地面时的受力
设计师正在思考测试结果
车架统一放置，准备进行最后的质检，之后送往组装
每一个车架都要经过检测
你或许可以认出在这些测试机器上的一些车款。
e-bike车架测试 一旦测试完毕，车架就会进入生产。数月后，生产的车架则会出现在组装线上。 碳纤维车架组装之前也会再进行一次质量控制检测，确保所有的东西在容差之内，一切有条不紊。这可不是“十里挑一”的抽检，每一个车架都会由专业的测试人员测试结束之后才投入组装。 部分童车也在德国工厂组装。如果你花一分钟时间想想去年这条组装线上诞生了五十万辆自行车，那一定会好奇这么大规模的生产线是如何运作，只有亲眼见到才会相信是真的。 第一道工序，车架会在一条支架直耸入屋顶的流水线上安装座管。隔壁房间则生产轮子，房间里满是橡胶的味道，每天这里就会推出数以千记的轮子。这些轮子只要再安装上刹车盘片，花鼓和轮胎，就可以放到特殊的运输工具转到仓库，只等装到车上。
想知道自行车未组装前是怎样的吗？
这条组装线的支架是连着天花板的 在车架到来之前，这条组装线会先把碗组、前叉以及把立组装好，随后车架和前叉组件一同送到一个大型的工作间进行组装（这个工作间有上百个组装区）。在其中一个组装区逗留一下，你就会看到自行车装上了轮组、传动系统以及刹车制动系统，只要装箱送往仓库就能随时发货。
颜色炫目的CUBE碳纤硬尾车架
仓库里的轮圈
架子上的车架，这一台就价格不菲了吧
我们在说这里车架很多的时候，真的不是开玩笑
数都数不清！这也是Cube效率的最高体现
这得益于庞大的生产线
组装完毕的轮圈只等着装车
一旦组装完毕就给包得严严实实的
厂区的工人们和他们的运输车 Cube的eBike是一条独立的组装线，因为产量小而且组装工程耗时长，它们的配件比较特殊，普通自行车不会涉及到。
E-bike是采用独立的组装线 在工厂中走一圈就花了好长时间，我们甚至还没能走到仓库！回到Cube的主会议室，记者和设计师们谈起未来的车型和车子的规格，当然他们聊的更多是关于英国市场，什么时候Cube也跟中国的记者谈谈为中国的消费者量身打造的自行车呢。 |
