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———————————————————— 保养山地车公园这件事，是前人种树后人乘凉的正能量公益性工程。 ———————————————————— 2013这一年，我大胆的把口袋里的银子全部拿出来，买了去加拿大的机票与旅费，朋友都说你疯了吗？你不用顾家吗？你老婆会让你去吗？在种种的喃喃唸唸之后，我还是毅然决然地出发去了加拿大。一方面在加拿大的朋友Alfred Wang 一直强力向我推荐，至少一生要去那么一次，于是跟老婆商量后，也答应让我去那遥远的北方见识一番。 加拿大的Whistler Bike Park（惠斯勒山地车公园）是国际上非常知名的单车越野圣地，以前我也在自己的社交网站上发布过许多在Whistler骑车的照片。不过这次我以观光客的角色前往度假，并在朋友Alfred Wang的坚持下参加了当地越野单车的一个保护林道日活动，我这个外地人抱着好奇的心态，结果却让我感到非常的震撼，也启发我对山林林道的想法。我骑了这么久的越野单车，虽然我也曾经在台湾的林道做过类似林道开发的事情，但是我从来没有这么认为，保护林道可以这么专业、这么全面性的备受认同与肯定。 首先朋友Alfred Wang带我们去认识了加拿大温哥华当地的一个越野单车协会：NSMBA - North Shore Mountain Bike Association，在当地也有登山协会进行林道保护的运动，NSMBA是针对越野单车所成立的协会，为了推广完整的越野单车运动，与当地政府提案，利用民间认养的方式来建立越野单车专用的林道，说起来简单，其实他们非常的审慎的规划与订立制度、规范等。 比方说：政府与民间的媒介是NSMBA，一般民众与认养机制是企业或是公司（店家）、俱乐部、个人、家庭，政府委托NSMBA管理山林林道，NSMBA再委托与招集企业、店家或是俱乐部、个人等来执行林道建设与保养。政府完全不执行任何事情，仅委托NSMBA或是登山健行的协会去执行，因为他们的政府非常了解专业是一切的根本，所以委托给NSMBA去招集各方各项专业人士与车手一起打造越野单车专用的林道。林道开发的原则是禁止使用“天然建材”以外的东西，比如说塑胶、水泥、人工石材（空心砖或是砖头之非山林就地的石材）之非山林天然的东西，如果被发现会被拆除。要是必须使用外来的建材也必须是木材才可以，或是就地的枯木来环保运用，需要额外的木材的话，要申请才能运进林道使用。 我也发现另一个规定，如果是私人开发的林道，相关单位会在入口处，告知单车者“这条林道是非法建设的，会有生命安全的疑虑”，这时政府就会派出工务单位来拆除非法建筑，这样的警告还是第一次看到。 接下来回顾一下当天的状况：
温哥华的林道环境非常惬意，外面是大太阳，但是里面却非常阴凉，很舒服。 这里的林道环境很好，像这比较宽敞的林道都是徒步、林道越野跑步与越野单车共享的，算是进入林道前的主要干道，所有进入山林运动的人都会经过这里，进去后才会有其他的专用支线入口（越野单车专用及步行登山专用），其实这样一来可以降低单车与徒步发生危险的机率，就象是城市里的专用车道一样。
有时候路况太糟的都会用木栈道来保护，避免雨水或是单车越骑越糟。有些路段如果太过潮湿的话，他们都会用这个方式来搭造木栈道。
林道保养的基本物品，食物、工作手套。（因为要在这里呆一整天，所以除了工具之外，还要准备食物与水）
各家认养和赞助之后，会在保养的林道入口挂上旗帜，让经过的单车注意 其实做这项工作的人在当地是很被重视的，所以每当保养林道日时，他们都会在保养的路段贴上标示，告知这段林道正在保养中，并且会有当时负责认养的团体放上他们自己的旗帜来为自己打广告，但另一种说法则是一种责任，一种对林道保养的态度责任，这关系着认养单位的决心态度与精神形象。
人员与工具都到齐之后，林道保养的负责人（我们都称他队长）就会开始分配工作。
他们会准备很多这种象是装水泥漆的桶子，因为是塑胶的很轻也方便携带，基本上会分为两种用途： 1、装土 2、装石头 3、下山时可以装带进去的包特瓶与食物的包装袋、垃圾等 而1跟2这两个元素是他们保护林道最重要的元素。 |
