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这些汽车品牌终于开始苏醒了，终于意识到自行车不是汽车的附庸，什么是4+2的时代，那就是想要勾住骑行发烧友的眼睛，光有汽车品牌LOGO是没用的，必须拿出点硬货！也就再别想拿个厦门产的车架搭配二流套件就卖好几万了。没错，严肃点！我们这设计自行车呢！ 奥迪Sport Racing公路自行车
想要的赶快出手，这车全球就五十辆。车架重790g，比5台iPhone 6 Plus还要轻，而整车重也才5.8kg，为此采用了不可修复的全碳纤维超轻轮组，虽然UCI规定参赛自行车重量不得低于6.8kg，但奥迪最近似乎也没赞助职业车队装备的计划。虽然整车要加12万人民币（好吧其实我也知道你不会买），但如果我是你的话拼死也得弄个坐垫，座垫采用了与奥迪R8的座椅相同的皮革，呵呵，想想这个还真点小激动~
宝马M-Bike限量版自行车
这两稍微好点，全球限量500台的土豪金。你要是骑着它从山上冲下来，估计得有人以为是金角大王下山了~不过好在宝马表示虽然这款限量自行车拥有超轻车身，但却并不意味着缺乏坚固性，车体本身坚固的同时也代表了M系列汽车超轻机身与坚固性兼有的特质。虽然车头镶嵌的“BMW M Bike Limited Edition”铭牌还行，但这玩意儿并不是护身符，下山时也要看路。
捷豹跨界设计Pinarello DOGMA K8-S公路自行车
捷豹运用其在振动分析方面的领先技术，为天空车队打造革命性的Pinarello DOGMA K8-S自行车，车架配备世界首个定制轻型悬架系统(DSS 1.0，Dogma悬架系统)和柔性扁平碳制后下叉，这项技术革新带来了完美舒适的骑乘体验，尤其在崎岖路面的骑乘舒适度提高了50%。前不久刚打破自行车1小时骑行记录的布拉德利·维金斯爵士也对DOGMA K8-S的性能优点大加赞赏。
马自达kodo自行车
日本人造的自行车套件世界闻名，但说到他们的自行车，只能说有！个！性！这辆车首先代表了日式审美，由Mazda首席造型设计师Ikuo Maed所主导的Mazda新世代造型设计语汇“Kodo魂动”，不仅运用在汽车美学造型上，更进一步植入在自行车设计中。Kodo自行车的设计灵感来自MX-5，极其简练的设计甚至延伸到的制造工艺，车架是一体锻造成型，当然说到这里你已经了然的它的重量，所以只能交给力量型车友在场地里玩儿玩儿了。
迈凯轮McLaren Tarmac Specialized公路自行车
有钱就是任性，那没钱就只能倔强了。既然迈凯轮超跑的价格有点让人头晕，那就来辆这个吧，首先迈凯轮选择Specialized品牌就是明智之举，跟着卡文迪什肯定没错，这家伙骑着Specialized碾压香榭丽舍就是最好的证明。这次Specialized又与迈凯轮技术部合作推出了S-Works McLaren Tarmac，搭配全套“迈凯轮黑橙”涂装的锁鞋和头盔，到底性能如何，一踩便知。
Benz AMG出品ROTWILD GT S山地自行车
为高性能车款开发对应的高性能自行车，是梅赛德斯奔驰的一贯传统。这款山地车就是为奔驰的AMG GT S跑车专门开发的，它采用了很有辨识度的黄黑配色，而shimano XTR 电子变速器可以带来类似于AMG跑车的急速换挡体验。为了确保它像AMG主席Tobias Moers所说的那样“拥有100%的AMG血统”，奔驰公司只打造了100辆这款纯手工单车，又是吊人胃口的“鱼饵车”，其实AMG也需要4+2。
结尾 很高兴看到汽车品牌对自行车设计的重视，至少开始知道问问顶级自行车品牌的意见了，至少已经开始往上堆顶级零件了，至少这是一个好的开始。 彩蛋 捷豹的车主们，大家完全可以考虑买一辆DOGMA K8-S嘛~
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