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从2015赛季中期，崔克车队就已经在顶级比赛中开始使用全新的Madone 9系列，甚至在一些比赛中还出现了碟刹版本的Madone 9。对于崔克来说，Madone 9系列是一款倾注了太多心血的作品，并将Madone 9的发布称为：“崔克历史上最重大的发布会。”
“终极竞赛战车”是崔克对于Madone 9系列的称号，今天让我们认识一下家族中最“接地气”的9.2。为了使Madone 9.2达到如此完美的地步，崔克在设计过程中着重改进了空气动力学、操控，以及骑乘舒适性这几个方面。 让你快速了解这款车：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQxNzk5Mzc0MA==/v.swf 光从外形上看，Madone 9系列的Madone 9.2要比上一代7系列战车造型激进不少，气动优化的设计思路无处不在。根据崔克的说法，相较于没有针对气动优化设计的公路车，Madone 9可以为车手节省19瓦的功率，而在夸张的气动造型车架下依旧将重量维持在了1kg的水平。
风洞实验室里尽全力的优化气动设计 值得一提的是，为了在追求极致气动效果的同时不妥协整体的表现，Madone 9车架在设计过程中曾放弃了上百种设计完成的车架模型，光是水壶架的部分就有140种设计方案，最终呈现的整车上的一定是最优的方案。
对于气动的追求不仅体现在Madone 9.2的车架上，崔克同样认真设计了一系列一体化配件。Madone 9.2整车上使用了一体化气动把组把立，相较于Bontrager XXX气动把组，一体把组节省了34克的重量。Fitting方面，崔克提供了13种不同规格的一体把可供选择。同时，不仅是隐藏式夹器，Madone 9.2几乎将整车所有的走线全部隐藏在了车架中，特殊设计的后刹车也仅仅露出了一小段走线，目的是将走线对气动效果的影响降到最低。 如此激进的Madone 9.2，虽然没有在轻量化上做出妥协，不过骑乘舒适性会让人满意吗？是否鱼与熊掌不可兼得？ 崔克给出的答案是IsoSpeed。
Domane系列是外置IsoSpeed，而Madone 9是内置IsoSpeed，我们无法直观的看到。 IsoSpeed系统的加入是Madone 9.2的亮点之一，IsoSpeed是崔克设计的一款减震系统，可以使上管与立管之间有一定旋转活动的空间，以此来过滤路面的部分震动，同时并不会影响车手饿的踩踏效率。Madone 9是崔克首次将IsoSpeed技术引入Madone系列车款，在Domane系列中IsoSpeed技术已经取得巨大的成功。 与Domane上的IsoSpeed相比，Madone 9.2的IsoSpeed系统活动范围要更小一些，不过这一点并没能影响Madone 9.2舒适的骑行感受——它在石板路上的表现要强过市面上任何一款气动战车。 IsoSpeed的加入会让整车在重量上妥协吗？56cm的崔克Madone 9 车架重量950克，仅仅比Madone 7系列重了约100克。整车重量方面，搭配禧马诺Dura-Ace Di2套件与Bontrager Aeolus 5 D3 TLR碳刀的Madone 9车队版仅重6.8公斤（不含脚踏）。采用H2规格车架的Madone 9.2约在车架上仅重出100g。 注意观察的话，你会发现Madone 9.2的头管有一部分类似“扰流板”的东西，这是崔克在设计中的另一个创意。根据联邦法律，自行车的前轮必须要可以转动65度以上，尽管没有人骑车的时候会如此大幅度转动前轮，但这条规定的存在却影响了Madone 9头管的走线设计。为了在不影响转向65度的情况下坚持刹车内走线，崔克设计了头管上的活动“扰流板”，以此保证转向幅度达标。 在Madone 9.2的设计过程中，崔克的工程师们在测试车辆上设置了传感器用于收集车手们在固定爬坡、冲刺、过弯骑行中自行车的反馈数据，并以数据为基础建立数字模型从而计算出最优的设计方案。相对于传统的“跑分党”，这种设计方法能够更准确地模拟自行车在实际骑乘中的效果。通过这种模型，崔克可以很好地分析出试骑车手所描述的“脚感”好坏究竟是由哪些因素引起的。
外胎方面，Madone 9.2车架出色的设计使之可以容纳28mm规格的宽外胎，这对于气动公路车来说是个亮点 崔克公路车的一些特点在Madone 9.2上也得以延续，包括内建式防掉链器以及BB90中轴，还有崔克一直坚持的H1、H2车型可供选择，H1版本车架偏向于竞赛，颇具进攻性，而H2版本的车架则有更舒适的骑乘姿势，采用T600碳纤维。H1车架由美国威斯康辛州崔克工厂制造，而H2车架在海外生产制造。 Madone 9.2整车采用H2几何设计，搭配禧马诺Ultegra 6800十一速机械套件，轮组依旧是崔克自家的Bontrager Paradigm Elite TLR。得益于崔克的Project One计划，你可以完全根据自己的喜好定制一辆独一无二的Madone 9，无论是涂装还是配件的搭配。当然如果你是个配置竞赛党，对于6800还是不满意，可以再加一万元人民币购买配备shimano Dura-Ace的Madone 9.5。
说了那么多Madone 9.2的好处，那它有哪些问题呢？我想最大的问题可能就是它太精密，太娇贵。比如你想去很远的地方比赛，那么最好的方案就是你要有一辆安装车顶架的汽车。即使对于专业技师来说，拆卸Madone 9.2也是非常痛苦和漫长的过程。此外尽量小心不要摔车，扰流板的部位如果摔断那么会让你欲哭无泪。 目前Madone 9.2售价35800元人民币，对于这种极致的空气动力战车来说这价格是非常吸引人的，如果大家感兴趣可以到线下店面实际体验一下。 更多照片：
注：本文感谢上海起点单车的大力配合与协助，欢迎在上海的朋友去起点单车店围观！ 图片及视频©骑乐网 |
