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谈到天桥练摊的生意经，郭德纲曾说“刮风减半，下雨全完”。
这条规律对骑行上班族大概也适用吧，想必下雪就没人骑车了？一开始我是这么猜测的，但事实证明不完全如此。自然很多人在风雪天将单车雪藏，但奇怪的是美国芝加哥冬天骑行者数量减少了 80%，而更加寒冷的芬兰奥卢只减少了 50%，难道骑与不骑不单是温度的问题？ 通过记录地铁站的单车数量，Joint Venture 估算出了几个美国城市的冬季单车出行数量下降幅度（报道提到这是粗略数据，仅供参考）。西南海岸的洛杉矶和三藩市下降幅度最小，分别为 5% 和 20%；较为寒冷的北部城市波士顿、西雅图下降幅度均超过 40%；最严重的是纽约市和芝加哥，下降幅度高达 70% 和 80%。
芝加哥 但是在气温更加寒冷的一些北欧城市，例如一年有一百天下雪的芬兰城市奥卢（Oulu），从入冬的 0 度到严冬的零下 30 度，骑行党数量只下降了 15%，有近 50 的青少年骑行者全年骑行无休。冬季自行车联合会创始人提莫·佩拉拉在 Citylab 采访中说，骑行者在冬季放弃汽车主要不是因为冷，而是冬天积雪的单车道没有得到恰当的维护。 在冬天放弃骑行的人通常会提到两个大问题：没有安全的基础设施，没有冬季维护。一旦这两者缺位，全年骑行就变成了一项极限运动。 佩拉拉提到，奥卢的积雪有时会堆积到难以清理的地步，这时市政会将积雪压平，再在上面撒上砂石，让人们在雪上安全骑行。除了解决雪的问题，奥卢还对单车道进行全照明覆盖，进一步保证骑行安全。
奥卢的冬季骑行者 奥卢以外，一些北欧城市的举措也值得称道，例如瑞典的 Linköping 会在单车道雪积到 1 厘米厚时进行处理，而瑞士哥本哈根更是会在下雪前提前给单车道撒盐，并在雪后优先清理单车道上的积雪（之后再清理行车道）。佩拉拉坚信市政府有义务保障冬天的骑行安全，他说： 如果你建了，就要把它维护好。 题图：Youtube 插图：peopleforbikes、citylab、trans4m.org |
