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2009年在川藏线上，曾经帮6位车友修过美利达山地车的V刹，包括广东帅哥小郭和美女小茶的两辆勇士18，天涯黑土部落美女嘟嘟的勇士，夫竹MM的SPIRIT，不知名MM的维多利亚，不知名GG的公爵，几乎都是新车，都是出发前或出发前不久买的，全都是一个毛病，前或后某一侧刹臂弹不起来，我自己的07公爵的V刹也是同样的毛病。曾向朋友提起这事，朋友半开玩笑地说我是川藏线上美利达的义务售后。但我知道这事一点都不好笑，尤其在川藏线上，刹车质量的好坏事关广大车友的骑行质量，甚至是骑行安全，而且已经有车友因为刹车出问题而付出了血的代价。 回来后一直想着能抽时间把我发现的美利达V刹的问题写个帖子发上来，跟大家一起探讨，但一直偷懒没动手。现在天气逐渐转暖，2010的骑行季又要开始了，骑美利达车的兄弟姐妹叔叔阿姨不在少数，希望借这个帖子能引起大家对刹车的重视，在上路之前及早发现问题，及时更换合格的刹车。 手头有3对车友换下的美利达公爵V刹尸体，其中两对是v刹弹簧断了(不知道为何这样容易断?实在有点说不过去)，一对就是我接下来要说的最容易出现的这个“故障”。
先来看看美利达中低端山地车V刹是何方神圣制造的，没错，是WINZIP，市面上曾见过WINZIP低端线碟在卖。这个应该是美利达从WINZIP采购来的。
把这3对V刹拆解开来，可以发现套在V刹转轴上的底座是铝的，仔细对比一下这个底座顶V刹弹簧的地方，大家有没有什么发现? 这一组图，是按照这个部位的磨损、破损程度排序的。通过这一组图，显然就可以找到故障的原因，就是钢制的V刹弹簧不断地摩擦、挤压铝制的底座，用不了多久，这个部位就被磨薄，直到破损，V刹弹簧就逐渐陷在这个斜口的缝隙里，越陷越深，直至卡在里面，弹不起来，原来故障的原因就是这么简单!对比捷安特ATX680所配的V刹，以及shimano M422等常见的V刹，就不存在这样的问题，这个可以认为是V刹本身的设计缺陷和用料低劣的原因造成的。 令人费解的是，这么显而易见的故障原因，美利达一直都没有发现吗?为何这么多年还一直采用质量这么低劣的V刹，一直都没有改进?或许是车友没有发现问题，或者是发现了问题没有反馈给美利达公司。无论如何，希望美利公司能看到这个帖子，引起重视，不要再采用质量如此低劣的V刹，对已经产生此类故障的V刹给予维修、甚至召回，对广大车友负责，对自己的产品负责。我就在这里替广大车友喊一嗓子吧，也希望碰到过此类故障的车友把自己的情况发上来跟大家分享。 还没开始磨损
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