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 型号:atx660 零售价：1298元 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：08’新款GIANT 铝合金圆管硬模车架;硬模LOGO 【前叉】：TGS铝肩避震前叉 【变速系统】：shimano 21S 【花鼓】：铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【车匣】：铝合金夹器 【档位】：共21档(前档3档，后档7档) 【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝;SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件;VELO抑菌把套;专用后置式停车架 主要特性 ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性： 变速系统 使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的声望及名气，是著名的两大变速厂商之一!另外一家则是美国的sram公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO!SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢!高端产品如XTR及XT套件简直就是工艺品!当然SRAM的高端产品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR级别还要高点!但不管是XTR还是XX套件都是定位竞赛级!从性能来讲SRAM不在SHIMANO之下，至少也是平起平坐!两家公司各有所长! 前叉 前叉为普通弹簧前叉，1500及以下价位前叉其实都差不多，减震效果不是太显著，不要对这个前叉抱以很高的期望。对于小的震动基本无反应，全部会反馈给车手，大的坑什么的避震会工作，但是回弹实在太迅速，但也确实起到一点避震效果，当硬叉骑吧!硬叉的好处是在平路不会出现泄力(如市区马路、立交等平坦路面环境)! 整车设计 该车整合设计比较实用，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很很轻的!捷安特的品质还是不错的，各部件都做足了量! ATX660作为ATX的入门型号，属于ATX6系，厂家给的定义为日常代步!对于预算不多的车友或者刚刚开始玩山地车的朋友，ATX660是不错的选择。 缺点不足 该车设计也有些不足，毕竟是专业入门车型。新款的ATX660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻。 |
